AMIGOS SON LOS AMIGOS

 

Siempre fue preocupaciòn de este Ateneo la carencia de espacios de recreación destinados al esparcimiento de las familias salteñas, especialmente la de menores recursos, imposibilitadas del pago de cuotas a clubes y gimnasios ( la existencia de aparatos de gimnasia a la vera de las rutas es conveniente pero para nada suficiente). Miles de salteños en el verano se apretujan en la zona del Rìo Vaqueros buscando lo que el bolsillo les niega “unas merecidas horas de descanso al aire libre y en un ambiente agradable”

Basurales en el espacio de recreación

El espacio de recreación. Las piedras no dejan de ser sillas y mesas

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De ahì nuestra satisfacción cuando la Sra. Presidenta del Instituto Prov. de la Vivienda y, posteriormente, con muchos màs detalles y con el entusiamo que lo caracteriza el Sr. Intendente anunciaron,ambos, la conformaciòn de un espacio de recreación y un balneario de la ciudad ( que no es el actualmente ocupado por vecinos) en las tierras colindantes con la margen derecha del Rìo Vaqueros en el sector que va desde la rotonda a Lesser.

Atento a la presencia de barrios humildes próximos sin plazas, sin canchas de fútbol adecuadas, sin àrboles, despojados de todo lo que hace acogedor a un lugar màs la construcción de nuevos barrios en la zona el anuncio de las autoridades fue recibido con satisfacción por los vecinos del lugar.

Pero como anunciar y no cumplir también caracteriza al gobierno salteño vimos, primero, destinar la mayor parte de estos terrenos a clubes amigos y a fundaciones, asociaciones, etc.de objetivos desconocidos y a comercios y particulares. La zona de canchas, caminatas, etc. debía quedar en el olvido,¡ pero todavía quedaba el terreno del balneario!. Decimos bien “quedaba” porque desde hace unos días pasò a manos del Club Central Norte . Y asì culminò el despojo. Decimos despojo con todas las letras porque se anunció y no se cumplió, porque no se informó en virtud de què carácter o normativa se entregaron estas tierras, si es una cesiòn transitoria o permanente y què organismos de gobierno participaron en el tràmite y cual es la planificación del destino dado a esas tierras que, por si lo han olvidado, es propiedad de los salteños.

Sin pretender aconsejar pero sì recordar “HAGAMOS FELICES A LOS AMIGOS CON LO PROPIO Y NO CON LO AJENO”

Ateneo de la Mujer Radical “Juana Azurduy”

Susana Gispert

 

Cablear o no cablear: el gobierno municipal de Miguel Isa no sabe hacia dónde va

Decidir ó no si se permitirá el cableado aéreo parece un tema menor ante graves problemas que agobian a la ciudadanía, como la inseguridad, la inflación, la desocupación, el aumento del transporte público, el abandono de la salud, la falta de expectativas de la juventud, la extensión del consumo de paco, los accidentes de tránsito, la confiscaciones diarias de motos, entre tantos otros.

Cablear o no cablear, que entren camiones o no, exceptuar o no exceptuar, son decisiones e indecisiones que resumen la cosmovisión en la cual se inscriben las políticas municipales, carentes de proyectos con perspectiva estratégica para un desarrollo sostenible y con preocupación cero por el futuro.

Miguel Isa encabezó la conferencia
 

Después de 20 años de formar parte casi continua del gobierno municipal, como concejal relecto en tres oportunidades, como vicepresidente y presidente del Concejo Deliberante, como intendente interino y como intendente relecto, Miguel Isa convocó, en marzo de 2012, al reconocido arquitecto urbanista Jorge Mario Jáuregui para brindar una conferencia sobre cómo convertir la periferia urbana informal en formal. Ya, en 2004 el actual intendente capitalino había participado de las comitivas municipales que fueron a la ciudad brasileña de Curitiba a informarse de cómo funciona un transporte público, integrado y eficiente.

Los recursos invertidos no fueron otra cosa que expectativas generadas. El cuadro de situación sigue igual, peor y sin rumbo. La concreción de una ciudad desigual y segmentada socialmente no se detiene. La urbanización de los terrenos de Pereyra Rozas es la muestra del botón de este mes. Mientras para los barrios periféricos se abandona la política para la descontaminación visual y perceptiva, la secretaria de Planificación Urbana municipal Fany Velarde, defiende el no cableado para el futuro complejo de viviendas de zona Norte de la capital. En tanto, familias vecinas demandan inclusión y exigen para sí una urbanización que está pensada desde el inicio como un jardín para pocos, a costa de los ingresos de todos los salteños.

Las políticas urbanas municipales deben recuperar su fin último que es otorgar calidad de vida a la población e integrar la infraestructura con el ambiente. El problema del cableado aéreo es menor, pero es revelador de que una ciudad sustentable, integrada social y ambientalmente no constituyen el Norte político de nuestros gobernantes.

Los salteños seguimos esperando.

La Terminal de Ómnibus: nadie aconsejaba el emplazamiento en el lugar donde quedó

Ayer, martes 6 de marzo¸ tuvo lugar en la sede del Comité Capital de la Unión Cívica Radical  la charla-debate “Terminal de Ómnibus”: análisis del pasado y perspectivas para el futuro. Las exposiciones centrales estuvieron a cargo de María Elena Jiménez, presidenta de la Red Sol y César Moreno, miembro del Instituto de Políticas Públicas de la Unión Cívica Radical.

La Terminal de ómnibus, coincidieron los asistentes, se  erige como un caso de ausencia de un ordenamiento urbano y de privilegio de las empresas de los amigos sobre los intereses de los ciudadanos. Fueron recordadas por los presentes las promesas realizadas el 4 octubre de 2001 por el entonces intendente interino Miguel Isa, el vicegobernador Walter Wayar y el presidente de Terminal SA, Marcos Levín.

La llamada “Nueva Terminal” iba a contar de 43 dársenas, centros comerciales, salas para esperas prolongadas, estacionamiento de vehículos de tres pisos. Isa, en aquel momento, expresaba que "hasta ayer la imagen de la terminal era la de la precariedad y el desorden, que no refleja lo que es nuestra ciudad", además de calificar a la obra, valuada en 17 millones de pesos, como el “nuevo y definitivo símbolo del destino de progreso del pueblo salteño”.

ACharla-debate sobre cuestión Terminal, 6-03-2012ñadir leyenda

Las obras comenzaron pese a que nadie, por aquellos años, aconsejaba que la Terminal continúe en el lugar, por cuanto los problemas a enfrentar eran serios, tales como los desagües pluviales, la sexta colectora, la avda. Hipólito Yrigoyen, única vía rápida, la tensión admisible de los suelos de la zona, el riesgo sísmico, la sobrecarga adicional que impactaría sobre el canal de Virrey Toledo, que terminaría con el derrumbe de enero pasado.

El problema del lugar de dónde debe emplazarse la Terminal de ómnibus sigue tan vigente como hace una década. Su resolución exige que quienes toman decisiones antepongan los intereses de los salteños sobre los “negocios del momento” y prioricen una ciudad sustentable e integrada socialmente. En este sentido, se alertó sobre la actual ejecución una planificación del territorio de la ciudad que opta por la concentración del poder político, del conocimiento, la fragmentación socio económica y la segregación residencial, que beneficia notablemente a la zona Norte de la ciudad.

Mantener la Terminal donde está responde a la naturalización de una concepción de sociedad dual y fragmentada, que acorrala a los pobres en determinados lugares del espacio urbano, limitándoles el acceso a bienes y servicios sociales y culturales. Las políticas públicas urbanas a desplegarse tienen que asegurar que el espacio público no se privatice ni sea negocio de nadie ni para nadie, sino que garanticen un desarrollo urbano sostenible que brinde respuestas a los sectores más débiles y desfavorecidos socio-económica y culturalmente.